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叙利亚危机使黎巴嫩对外贸易渐入窘境

2012年4月26日

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  叙利亚危机爆发已一年有余,至今仍未得到缓解。作为叙利亚的邻国,黎巴嫩在对外贸易方面因受叙国内战乱和西方对叙制裁影响而面临困境。
黎巴 嫩同叙利亚边界线长达330公里。由于黎巴嫩同以色列仍处于敌对状态,目前,叙利亚是黎巴嫩的唯一通往外部世界的陆路通道。黎巴嫩大多数出口产品都从陆路 通过叙利亚转口,并且叙利亚也将黎巴嫩视为自己重要的贸易伙伴。叙利亚危机爆发后,尽管这条通道没有关闭,但由于叙利亚国内特别是黎叙边界地区安全局势日 趋恶化,过境贸易活动比危机前大幅减少50%。不少运输公司由于担心货物和人员在沿途遭遇不测,不愿冒险通过该通道运输商品。
黎巴嫩工业出 口中心主席哈立德24日对媒体发表谈话说,叙利亚危机爆发后,黎巴嫩通过叙利亚的陆路过境贸易比危机前减少了一半。叙利亚危机前,每天有300辆货车通过 陆路通道从黎巴嫩进入叙利亚,而现在每天只有150辆。他指出,由于存在风险,陆路运输价格大涨30%,保险费也大幅增加。
哈立德说,叙利亚危机还造成叙国内市场需求下降,2011年,黎巴嫩对叙利亚出口比2010年骤减近60%,即从3亿美元降至1.2亿美元。今年第一季度,叙利亚市场需求又比去年同期大幅下降。
黎巴嫩工人协会主席阿夫拉姆说,黎巴嫩对叙利亚直接贸易额不大,黎对叙出口占其出口总额的5%,叙利亚危机后黎对叙出口占黎出口总额又下降至3%。
黎巴嫩对叙利亚农产品出口也受叙利亚危机影响而大幅下降。黎巴嫩农民协会主席胡维克说,由于外国到叙利亚旅游人数减少和叙利亚国内购买力下降,2011年,黎巴嫩对叙利亚蔬菜和水果出口从2010年的16.2万吨减少到10.8万吨。
据报道,自2011年3月叙利亚危机爆发以来,土耳其出口至黎巴嫩的商品运费至少上涨了一倍。叙利亚安全局势导致土耳其货车不愿经由叙利亚边境进入黎巴 嫩,从土耳其经陆路至黎巴嫩的运输费用从之前的每公斤2.25美元上涨至5.25美元。同时,到货周期也大大拉长,从原来的每趟3至4天延长到现在的一周 至10天。如果改走空运,费用将达到每公斤9美元,若通过海运则到货周期将延长到3至4周。
目前,叙利亚危机依然看不到尽头,西方对叙利亚制裁仍在继续,黎巴嫩对外贸易面临着艰难抉择,如果继续通过黎叙陆路通道进行进出口贸易,这将面临安全风险;如果寻找替代的路线将产品出口到海湾、土耳其等国家,这将大大提高运输成本,减少黎巴嫩出口产品的竞争力。

(来源:新华08)

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